Silnik

Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, aby w podanej wyżej kwocie przekroczyć 100KM w modelu T1054 (dokładnie 105KM). Skupmy się jednak na modelu, który dostaniemy bliżej dolnych widełek czyli T954.

Napędza go silnik koreańskiego producenta Doosan Infracore, który podobnie jak TYM liczy sobie ponad pół wieku działalności na rynku. Obecnie oferta Doosana jest niewiele mniejsza od takich potentatów jak Cummins czy MAN i nie brakuje w niej także silników na gaz ziemny.

Wracając do T954. Koreańska rzędowa czwórka (3,4 l) z czterema zaworami na cylinder i prostą turbosprężarką z zaworem upustowym, w tej wersji daje 95 KM przy 2200 obr/min oraz 390 Nm przy 1200 obr/min. To stanowi całkiem niezły wynik, jeżeli chodzi o elastyczność.

Jeżeli chodzi o układy oczyszczania spalin, to w modelu T954 składa się na niego filtr cząstek stałych wraz z reaktorem oksydacyjnym oraz układ SCR. W najnowszych modelach (na rynku Koreańskim) pojawiły się już silniki bez filtra DPF, spełniające normę Stage IV/Tier4f. Można więc przypuszczać, że za jakiś czas trafią także do Europy.

Obsługę filtra DPF poprawia zainstalowany system regeneracji (DeSOx): pasywnej, automatycznej oraz wymuszonej.

Skrzynia biegów

Choć, co prawda nie mamy możliwości wyboru spośród jakichkolwiek opcji, to do przekładni jaką zaproponował TYM nie można się przyczepić. Trzydzieści dwa biegi, rewers elektrohydrauliczny oraz po dwa półbiegi to bardzo przyzwoita propozycja.

Na podstawę składa się skrzynia synchronizowana o stałym zazębieniu z czterema biegami oraz czterostopniowy reduktor. Zakres prędkości wynosi 0,41 do 38,3 km/h (przy obrotach silnika 2300 obr/min).

Oczywiście sterowanie blokadami mostów i dołączaniem przedniego napędu jest realizowane elektrohydraulicznie podobnie jak sterowanie WOM (niezależnym), dysponującym trzema prędkościami obrotowymi 540/750/1000 obr.min.

Układ hydrauliczny

Podobnie, jak w innych modelach TYM, układ hydrauliczny jest podzielony na dwa główne obwody: roboczy i wspomagania kierownicy. Zasilanie odbywa się za pomocą podwójnej pompy zębatej, w przypadku wspomagania o wydatku 26,7 l/min. Natomiast ta przewidziana na potrzeby sprzętu zewnętrznego, dysponuje wydatkiem 59 l/min. i ciśnieniem 19 MPa.

W standardzie znajdziemy trzy pary szybkozłączy hydraulicznych, dżojstik wraz z całą instalacją (rozdzielacz i złącza) przewidzianą do współpracy z ładowaczem czołowym oraz tylny podnośnik kat. III z EHR i udźwigiem 4300 kg (na końcach cięgieł). Nie zabrakło także kontrolek informujących o przeciążeniu układu, zbyt wysokiej temperaturze czy małej ilości oleju.

Pozostałe elementy wyposażenia roboczego

Bardzo przydatnym elementem, oferowanym w standardzie, jest 2/1 obwodowa instalacja pneumatyczna oraz drabinkowy zaczep z możliwością regulacji góra-dół i belką polową Scharmueller . W dzisiejszych czasach dość istotnym udogodnieniem jest także gotowe gniazdo elektryczne (3 pinowe) do podłączania różnorakich sterowników i elementów związanych z rolnictwem precyzyjnym.

W tym ciągniku znajdziemy także przyciski do sterowania podnośnikiem z zewnątrz (na błotniku), automatyczne podnoszenie/opuszczanie podnośnika po załączeniu rewersu czy skręceniu kołami, wszystko sterowane przyciskami (włączony-automatyczny-wyłączony).

Na liście wyposażenia dodatkowego znajdziemy między innymi przedni podnośnik, zaczep piton-fix, oraz obciążniki tylne: 4x52 kg lub 6x52 kg.

Komfort i pozostałe wyposażenie

Po pierwsze kabina zapewniająca pracę przy natężeniu dźwięku max 70 dB, z klimatyzacją oraz radiem. Po drugie fotel kierowcy, zawieszony pneumatycznie z regulacją (przód-tył, góra-dół, kąt i przesunięcie) oraz regulowanym podłokietnikiem. Po trzecie regulowane lusterka, kamera cofania i dwa reflektory robocze (przód i tył). To wszystko znajdziemy w standardzie. Nic dziwnego, że lista wyposażenia dodatkowego nie musi być specjalnie długa, tutaj wszystko już jest.

Ogumienie, masa i wymiary

Podstawowe ogumienie stanowią opony: przód 380/70 R24 i tył 480/70 R34. Masa całkowita ciągnika to 3930 kg. Zaś wymiary na standardowym ogumieniu:

*długość : 4200 mm

*szerokość : 2185 mm

*rozstaw osi : 2300 mm

*wysokość : 2718 mm

*minimalny prześwit : 465 mm

*promień zawracania : 3650 mm

Na koniec wypada dodać, że TYM przewidział na swój ciągnik gwarancję na 5 lat lub 2000 mth.

TYM T954 – 95 KM

  • informacja

    TYM T954 to wyważona propozycja dla kogoś, kto szuka ciągnika około 100 KM z dobrym wyposażeniem. Konstrukcja ciągnika została nieźle przemyślana, oferując przy okazji sporo przydatnych udogodnień. Sprawdźmy zatem, co znajdziemy w tym modelu, a czego może nam zabraknąć.