SILNIK
 
Obie Serie wyposażone są w silniki FPT NEF CR TAA, posiadające swoje indywidualne cechy zarezerwowane dla każdej z grup osobno. Seria 6 wyposażona jest w samonośny silnik 4-cylindrowy (4,5l), podczas gdy Serię 7 napędza jednostka 6-cylindrowa osadzona na ramie (6,7l), skutecznie redukującej poziom hałasu i wibracji wewnątrz kabiny. Wszystkie silniki posiadają turbodoładowanie oraz układ wtrysku common rail i spełniają normy Tier 4 Interim dzięki zastosowaniu technologii SCR redukującej emisję spalin bez uszczerbku na osiągach ciągnika. Zoptymalizowany elektroniczny układ wtrysku oraz lepsza wydajność spalania, w połączeniu z systemem SCR pozwalają uzyskać niezrównaną moc z zapasem momentu na poziomie ponad 40% oraz wyróżniającą się oszczędność zużycia paliwa. System DUAL POWER przeznaczony do elektronicznej regulacji mocy silnika odpowiadającej zmieniającym się warunkom obciążenia. Podczas transportu oraz obsługi WOM, Dual Power automatycznie dostarcza dodatkowe 25KM mocy
Mocne ciągniki, Serii 6 i 7 muszą być w stanie sprostać wszelkim zadaniom i warunkom polowym. Dlatego też inżynierowie Landini wspólnie z ZF, opracowali nową przekładnię „ROBOSHIFT” z elektrohydraulicznym rewersem z płynną modulacją czułości zmiany kierunku jazdy. Przekładnia obejmuje 24 biegi do przodu i do tyłu, podzielone na 6 zakresów z 4 półbiegami z możliwością automatycznej zmiany przełożeń. Skrzynię biegów można rozbudować o biegi pełzające pozwalające uzyskać ilość przełożeń do 40+40 i prędkość minimalną już od 0,2 km/h. Zarządzanie układem hamulcowym steruje chłodzeniem oleju tarcz hamulcowych podczas transportu. Redukuje to wewnętrzne straty i zmniejsza zużycie paliwa. Elektroniczne zarządzanie przekładnią oferuje dodatkowe funkcje, które operator może zaprogramować przyciskami na podłokietniku:
wybór biegu startowego
pomijanie zakresu
„Speed Matching”: automatyczny dobór półbiegu na podstawie prędkości ciągnika
Przycisk wysprzęglania - Modulacja Rewersu: regulacja czułości działania rewersu
Autoshift: automatyczna zmiana półbiegów z regulacją modulacji ECO/POWER.
 
Funkcja ta umożliwa automatyczny wybór odpowiedniego biegu na każdym zakresie dostosowany do obciążenia silnika. Funkcja Auto Powershift (APS) zmienia półbiegi na podstawie obrotów silnika oraz obciążenia. Parametry te można regulować pokrętłem APS. Korzyścią tej funkcji jest to, że operator nie musi ciągle wciskać przełączników półbiegów podczas pracy w różnych warunkach. Redukuje to zmęczenie i zapewnia lepszą koncentrację na pracy. Przekładnia posiada tryb ECO - prędkości 40 km/h przy 1516 obr/min sprawia iż ciągnik staje się idealną maszyną transportową. Prędkość biegów wstecznych jest wyższa o 9-13% aby umożliwić szybsze manewrowanie na uwrociach. Skrzynia posiada unikalny zawór redukujący smarowanie który pozwala oszczędzić do 8KM, działający powyżej prędkości 30 km/h.